— Информация — Fokker — FOKKER 100
|
Fokker 100 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный голландской фирмой Fokker на базе пассажирского самолета F-28-4000. Официально к разработке самолета фирма Fokker приступила в конце ноября 1983 г. одновременно с началом проектирования турбовинтового самолета Fokker 50. До этого фирма в течение трех лет изучала возможность дальнейшего развития пассажирского самолета F.28-4000 Fellowship с целью повышения экономичности. Оценив потребности рынка, фирма Fokker пришла к выводу о необходимости разработки самолета в классе на 100 мест. При разработке нового самолета фирма поставила цель добиться заметного снижения расхода топлива по сравнению с другими аналогичными самолетами. Для нового самолета было спроектировано усовершенствованное крыло, в конструкции которого был использован высокоэффективный аэродинамический профиль, позволивший увеличить качество крыла в крейсерском полете.
Первоначально разрабатываемый самолет имел обозначение Super F-28 и по своей схеме напоминал самолет F-28 Fellowship. Некоторое время исследовался проект самолета F-29, у которого двигатели были размещены на пилонах под крылом. В конце концов было решено вернуться к компоновке с ТРДД в хвостовой части фюзеляжа, которая позволяла обеспечить все преимущества от нового крыла. Таким образом появился проект самолета Fokker 100. К разработке его присоединились немецкая фирма "Дойче Аэроспейс" и английская фирма "Шорт". Летные испытания первого опытного самолета начались 30 ноября 1986 г. В конце ноября 1987 г. самолет был сертифицирован в Голландии, а в мае 1989 г. - в США по нормам FAA. Поставки начались в конце февраля 1988 г. Сертификация варианта самолета с ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.650 была завершена в июле 1989 г. На основе самолета Fokker 100 был разработан 70-местный самолет Fokker 70. Исследовался проект самолета Fokker 130, рассчитанный на перевозку 116-137 пассажиров и отличавшийся от исходного самолета удлиненным фюзеляжем и использованием более мощных ТРДД Rolls-Royce Tay. Авиакомпаниям также предлагался переоборудуемый грузопассажирский самолет Fokker 100QC, который мог в грузовом варианте перевозить до 11 контейнеров LD3. За счет усиления конструкции он мог перевозить платную нагрузку массой 11,5 т.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Коллинз" с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Установлены 2 ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.620 (тягой 6290 кгс) или Tay Mk. 650-15 (тягой 6855 кгс). Выпускался серийно в 1987-1996 гг. К середине 1996 г. было продано около 300 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 266.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Размах крыла, м | 28.80 |
| Длина самолета,м | 35.53 |
| Высота самолета,м | 8.51 |
| Площадь крыла,м2 | 93.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 19800 |
| максимальная взлетная | 45810 |
| Топливо, л | 13365 |
| Тип двигателя | 2 ТВД Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 |
| Тяга, кН | 2 х 68.00 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 855 |
| Дальность действия, км | 2390 |
| Практический потолок, м | 10700 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Полезная нагрузка: | 107-109 пассажиров или |
Схема расположения мест
Назад в раздел
